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　　这种转向系统就是原始的机械转向系统，以驾驶员体力作为转向源，轮胎和地面震动的反作用力，会直接传递到操作杆上，导致转向特别费劲，一不小心，甚至有可能造成驾驶员手臂骨折

　　它的核心就是通过助力装置，气动注浆泵产生额外的动力，来帮助驾驶员更轻松地完成转向操作。根据助力装置的不同，慢慢发展出了机械液压助力、电子液压助力和电子助力3种类型

　　机械液压助力出现得早，诞生于1902年，它是利用发动机的动力带动转向油泵，把发动机的一部分动力，转化成液压泵的压力，为转向系统提供辅助力。从此以后，气动注浆泵开车不再是一件体力活，力气小的女生也能轻松驾驭汽车

　　比如说系统管路中的油液总是保持高压的状态，不仅能耗比较大，而且寿命难以长久；车速越低，方向盘就会越重，车速高了，转向系统又会变得非常敏感；大部分动力源是来自发动机，对于发动机的动力输出也有一定的削减

　　电子液压助力系统的原理和机械液压几乎一样，的不同就是油泵的压力来源不再是发动机，而是电动机

　　一旦加入了电子系统，转向系统就变得更加智能，利用车速传感器获取车速信息，再通过改变转向控制阀的开启程度，动态改变油压的大。帐迪肿蛑αΧ鹊拇笮〉鹘

　　这种根据车速匹配助力大小的转向系统，的好处就是油泵不需要一直处于紧张的状态，高速行驶，助力可以更。较蚺淌指懈映廖，低速状态助力更大，辅助驾驶员更好地完成大转向或者掉头的操作

　　不管是机械液压还是电子液压，都需要用到“转向油泵”这个核心部件，一定周期内需要更换油液，不仅增加后续的保养成本，而且还容易出现转向系统故障

　　所以就有了电动助力系统，不仅摆脱了转向油泵的限制，还省去了装在发动机上的皮带轮

　　工作的时候主要通过转向扭矩传感器，来获取转向角度，气动注浆泵再把驾驶员的意图传递给ECU，ECU根据车速和驾驶员的转向角度，调整电动机的转向角度和助力电流大小

　　电子助力的缺点，就是路面反馈需要通过电机反馈给方向盘，整体路感和手感不如液压助力

　　像Jeep牧马人、丰田陆巡这种特别需要路感的越野车型，还是会坚持采用电子液压助力

　　而使用广泛的电动助力，虽然路感差了一点，但是免维护、高度智能的优点，还是让它成为家用车的选择。
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