SG·亚洲胜游

　　“拍一下，5标这个改进DCP锚杆增加的限位螺栓不错，这样就防止杆体下垂涨壳头脱落，咱们回去研究一下，可以应用到施工中。”

　　“他们这个YE锚杆注浆封堵盖有意思呀！这么小的一个改进，确实在实际操作中防止了杆体漏浆”

　　9月13日，中铁十一局郑万5标项目（四托管）高家坪隧道进口掌子面格外热闹，水泥灌浆来自各方专家你一句我一句讨论着。

　　原来是郑万高铁湖北段隧道锚杆试验和设计优化现场观摩会在该项目召开。武九董事长、总经理王志坚，襄阳指挥部指挥长李书兵，兴山指挥部指挥长王毅东，集团副总经理、隔膜泵十大品牌总工程师张丕界，四总经理谭发刚，监理、设计、研究院专家以及各标段项目经理、总工悉数亲临高家坪隧道掌子面观摩学习新型锚杆施工工艺。

　　由5标承担施工的项目全长35.1公里，主要工程为路基3公里；桥梁工程18.1公里（26座）；隧道工程14.1公里（6座）；箱梁预制架设433榀，其中方家庙双线特大桥、清凉河双线特大桥、肖溪沟双线特大桥、高家坪隧道、气动冲压刘坪隧道等为全线重难点工程。水泥灌浆其中，高家坪隧道全长5498米，围岩主要为灰岩，存在岩堆、岩溶、断层破碎带、顺层及顺层偏压等不良地质，地质情况复杂，施工安全风险高，属II级风险隧道。隔膜泵十大品牌高家坪隧道被武九指定为郑万高铁湖北段隧道机械化配套施工标准化示范点。

　　锚杆支护是隧道初期支护施工的重要工序，通过锚杆和喷射混凝土的支护作用，并利用围岩的自承能力，快速形成压力拱，有效地控制隧道变形，防止坍塌的发生。传统的中空锚杆及砂浆锚杆施工工序复杂、质量难以控制、无法及时形成应力。在郑万5标隧道施工中，项目部积极引入DCP/YE新型锚杆，并进行了大量的工艺试验和优化创新，使其实现了机械化快速配套施工整套工艺，如改进DCP锚杆增加限位螺栓、优化锚杆胀壳头、加工注浆快速接头及YE锚杆注浆口封盖、配置注浆单元等，保证了锚杆施工质量、提高了施工工效。目前，新型锚杆施工采用三臂凿岩台车钻孔，隔膜泵十大品牌锚杆角度标准规范，安装后时间约束围岩形成初始张拉力，控制围岩变形，施工安全、质量可控。并且全过程仅需4至5名作业人员即可完成，较传统作业缩减一半劳动力，单根锚杆从钻-装-锚-注四个步骤作业时间仅为2至3分钟，作业工效大大提高。

　　观摩会上，项目经理黎建华向观摩人员介绍了DCP/YE新型隧道锚杆施工工艺，并通过实际监控量测和应力应变监测数据分析，全方位说明了新型隧道锚杆锚固效果好，水泥灌浆质量可靠。在改进的小型工装展示区，黎建华对改进DCP锚杆限位螺栓、锚杆胀壳头优化、水泥灌浆注浆快速接头及YE锚杆注浆口封盖等进行了详细解说，受到了大家的一致好评，纷纷拿起手机拍个不停。

　　“黎总，做的不错，向你们学习！”观摩人员在观摩结束后，还拍着项目经理黎建华肩膀，竖起大拇指称赞道。

　　随后，在该项目会议室召开了锚杆试验和设计优化交流会上，郑万5标作了DCP/YE锚杆试验情况的专题汇报，其他标段相继做了简单交流。武九董事长王志坚对集团郑万5标积极响应初期支护优化工作会议精神，锚杆试验中取得良好成效，给予了充分肯定，指示将5标制作的锚杆施工工艺专题片发送各标段，要求各标段向5标多学习多交流。（张一震 常方松 黎建华）